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No nosso museu online esperamos que os visitantes reconheçam as tecnologias desenvolvidas pela Yamaha. Irá descobrir os modelos que traçaram o nosso rumo, fazendo da Yamaha Motor pioneira em construir os melhores motociclos do mundo.
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1955
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YA-1 1955 (1955)
Este foi o 1º motociclo da YAMAHA. No tempo que em que o design das motos era dominado por características e estilo de cor escura, a YA-1 com as suas formas simples e uma moderna cor marron avermelhada tornou-se popularmente conhecida pelo seu nickname “Aka-tombo” (Libelinha vermelha). Que mais, imediatamente demonstrou as suas capacidades e elevada performance ganhando a 3º corrida da subida ao monte Fuji em julho de 1955 e a corrida Asama Highlands.
- Compr x Larg x Alt: 1980 x 660 x 925mm
- Peso: 94kg
- Tipo de motor: Arrefecido por ar, 2 tempos, monocilindrico, 123cc
- Máxima potência: 5.6cv às 5000rpm
- Binário máximo: 0.96kg-m às 3300rpm
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1956
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YC-1 1956 (1956)
Uma versão de luxo da YA-1, este modelo imediatamente chamou a atenção do publico quando foi mostrado na exposição de Tóquio em abril de 1956 "Tokyo Motor Show" em Hibiya Park. Com um revestimento cinzento-marrom, tirando a sua imagem do pavimento molhado dos Campos Elisios, este modelo representou uma união do desempenho e funcionalidade com características como o carburador monobloco. Isto impulsionou imediatamente a imagem de marca da Yamaha naquele tempo.
- Compr x Larg x Alt: 2040 x 660 x 940 mm
- Peso: 118kg
- Tipo de motor: Arrefecido a ar, 2 tempos, moncilindrica, 174cc
- Máxima potência: 10.3 cv às 5500rpm
- Binário máximo: 1.6kg-m às 3400rpm
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1957
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YD-1 1957 (1957)
Este é um modelo que nasceu da busca da originalidade do design. Também no desenvolvimento, os elementos do design precedem a engenharia. Fazendo das palavras chaves "uma 250cc para o japonês," foi dado um quadro compacto e fácil de conduzir que se adaptasse ao fisico de um japonês. No mercado japonês na altura dominado pelos modelos utilitários, a YD-1 trouxe uma nova imagem de performance desportiva.
- Compr x Larg x Alt: 1935 x 705 x 935mm
- Peso: 140kg
- Tipo de motor: 2 tempos arrefecido a ar, 247cc
- Máxima potência: 14.7 cv às 6000rpm
- Binário máximo: 1.9kg-m às 4000rpm
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1959
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YDS-1 1959 (1959)
Melhoramentos efectuados na YD-1 deram origem a um novo modelo montado num motor de 20cv e quadro tubular em aço de modo a conseguir um desempenho sem precedentes para a época. Características como a 1ª transmissão doméstica de 5 velocidades e painel de instrumentos com conta rotações, chamou a atenção dos condutores desportivos, que rapidamente a apelidaram como o "1º modelo desportivo japonês"
- Compr x Larg x Alt: 1990 x 615 x 950mm
- Peso: 138kg
- Tipo de motor: 2 tempos arrefecído a ar, 2 cilindros, 246cc
- Máxima potência: 20 cv às 7500rpm
- Binário máximo: 1.9kg-m às 6000rpm
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1963
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YG-1 1963 (1963)
A YG-1 depressa se tornou num modelo popular e uma grande exito de vendas. Com a performance e fiabilidade do motor aumentadas através de sistemas de arrefecimento inovadores, filtro para o ar, carburador e embraiagem, este modelo representou uma grande combinação do uso desportivo ou utilitário.
- Compr x Larg x Alt: 1815 x 625 x 960mm
- Peso: 82kg
- Tipo de motor: 75cc, monocilindrico
- Máxima potência: 6.5 cv às 7000rpm
- Binário máximo: 0.7kg-m às 5000rpm
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1965
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AT90 1965 (1965)
Este modelo foi criado com uma finalidade especifica que combinava uma utilização mista, para trabalho e desporto. Com um motor de 90c.c. com cilindros gémeos conhecido como "jet twin", este modelo tornou-se especialmente popular entre os amantes de desportos motorizados. O "AT" no seu nome foi herdado do seu sistema de lubrificação AutoLube. Este mecanismo de lubrificação forçado alcançou níveis de performance invejáveis e baixo consumo de combustível.
- Compr x Larg x Alt: 1820 x 765 x 1007mm
- Peso: 99kg
- Tipo de motor: Refrigerado por ar, 2 cilindros, 89cc
- Máxima potência: 8.2cv às 8000rpm
- Binário máximo: 0.75kg-m às 7500rpm
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1966
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YDS-3 1966 (1966)
A série YDS da Yamaha tinha evoluído firmemente a partir da YDS-1 lançada em 1959, YDS-2 de '62 e então esta YDS-3. Um dos 1ºs modelos japoneses desportivos que ganhou também grande popularidade nos EUA. Sendo o primeiro modelo de 2 cilindros a adoptar o sistema de Autolube, conseguiu uma fiabilidade sem rival e durabilidade em velocidades mais elevadas. Também adoptando características como o amortecedor ajustável em 3 posições, este modelo representou uma união entre a performance do motor e a utilidade.
- Compr x Larg x Alt: 2005 x 780 x 1050mm
- Peso: 159kg
- Tipo de motor: Arrefecído a ar, 2 cilindros, 246cc
- Máxima potência: 26 cv às 8000rpm
- Binário máximo: 2.5kg-m às 7500rpm
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1968
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DT-1 1968 (1968)
A DT-1 foi uma moto pioneira na sua época, hoje conhecida como uma trailer. Antes do aparecimento da DT-1, as motos eram transformadas para se adaptarem a modelos de todo-o-terreno. Pelo contraste, este modelo era a representação de uma máquina para levá-lo "para lá de onde as estradas acabam". Dotada de uma tecnologia inovadora e com caracteristicas de uma verdadeira todo-o-terreno com uma forquilha frontal tipo "Ceriani", com o curso da forquilha frontal inovador na época, Autolube, motor com um piston de 5 válvulas, pneus radiais largos, este modelo criou uma nova classe conhecida nos dias de hoje como trailers.
- Compr x Larg x Alt: 2060 x 890 x 1130mm
- Peso: 112kg
- Tipo de motor: Arrefecido por ar, monocilindrico, 246cc
- Máxima potência: 18.5cv às 6000rpm
- Binário máximo: 2.32kg-m às 5000rpm
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